Yılların hayali, Türkiye’nin kendi otomobilini üretmesi. Devrim otomobili ile denedik fakat ne yazık ki olamadı, onlarca yıl sonra tekrar denedik Togg ile, ve bu sefer tam oldu. Bana da nasip oldu bu güzel araca sahip olmak, malzeme kalitesi, yürüyeni, sistemleri, oldukça yeni olan bir marka için gayet konforlu ve sorunsuz bir deneyim sunan bu araç ile, ilk uzun yolumu, elektrikli bir araç ile ilk uzun yol deneyimimden edindiğim Togg izlenimlerimi paylaşmak istedim.
Bu araç herhangi bir araç değil, bu marka herhangi bir marka değil artık bizim için, “Too Big To Fail” yani başarısız olmak için çok büyük bir noktada artık ve gerçekten bir vizyon ve misyon ile geleceği en başından yakalayan çok başarılı bir iş. Henüz 2-3 yıldır piyasada olan araçlarıyla oldukça başarılı, konforlu ve stabil bir araç deneyimi sunuyor. Eksikleri var mı, evet, özellikle firma şeffaflık noktasında eksikleri çok fakat onlara daha sonra değiniriz.
Yaklaşık olarak 2300 kilometrelik bir yolculuk oldu, ilk uzun elektrikli araç yolculuğum. Kısaca teknik şartlardan bahsedeyim,
- Rota Bulgaristan ve Yunanistan üzerinden kış şartlarında oldu
- Hava 0-10 derece aralığında
- Klima sürekli olarak 25 derecede açık, ara ara koltuk ısıtmalar açıldı
- Araç üzerinde ekstra 500 kg yakın yükleme yapıldı
- 70-130 km/sa hızlarda kullanıldı
- Engebeli ve virajlı dağ yollarından bolca geçildi
- Toplam 2300 km yolculuk yapıldı
- 1000 km kadar mesafede yoğun fırtına ve durmayan yağış oldu
- Ortalama tüketim 18kwh/100km olarak gerçekleşti
Ve tüm bu yolculukta, bütün şarjlarda hiçbir problem olmadan maksimum 120kw güçle şarj edebildim. Toplam 9 defa şarjlanma yaptım. Bu güzel yolculuğun ardından hem aracıma alıştım, hem de araca olan güvenim arttı. Tek bir problemi olmadan güvenle yolculuğumu yapıp evime kadar ulaştım. Şarjlardan 3 tanesi, ZES’in Balkan şubesi olan Electrip firması sayesinde ücretsiz olarak yaptım, bu da yaklaşık 900 km kadar bir yolculuğa tekabül ediyor.
Bu aracın bir diğer güzel yanı, konforu ve sessizliği ile uzak mesafeleri yakın yapması. İnsan asla yorulmuyor, güvenlik sebebiyle yol aralarında dinlenmelerimi mutlaka yaparım fakat 300 km’lik sürüşün ardından bile hiç yorulmadan iniliyor araçtan. Ferahlığı ve yolcular için sağladığı konfor da cabası.
Bu marka özel bir firma da olsa hepimizin markası ve bundan sonra başarısız olma şansımız yok, hepimiz sahiplenmeli ve bir noktada desteklemeliyiz. Eksiklerini, bu ürünün gelişmesi için paylaşmalı ve bu güzel ürünün ülkemize sağladığı katma değeri her an görebilmeliyiz.
Bu işi başardık, Almanya’ya, otomobilin mucidine araba ihraç eden bir ülke konumuna geldik. Savunma sanayiinde olduğu gibi her geçen gün daha yerli daha milli ve daha sorunsuz olacak bir ürün ile baş başayız. Togg ekibinin sorumluluğu çok, omuzlarında büyük bir yük var ve bunu en güzel şekilde başarıyorlar. Hiç mi sorunu yok, her araçta olduğu gibi elbette var, onları da ayrı bir yazıda değerlendiririz.
Kısa Kısa
- Şarj altyapısı Türkiye’de gerçekten çok iyi
- Bulgaristan da bu konuda fena değil, özellikle Yunanistan’a kıyasla oldukça rahat
- Bulgaristan ve Yunanistan’da şarj cihazları ıssız yerlerde genelde, bizdeki gibi dinlenme tesisleri ve benzinlik içinde değiller
- Yunanistan otobanlarında ne benzinlik ne şarj aleti hiçbir şey yok, ücretsiz eski yolları üzerinde bulmak mümkün
- Kış şartlarında uzun menzil Togg T10x V2 aşağı yukarı 330 km menzil vermiş oldu bu şartlarda, yaz aylarında bu menzil çok rahat 450km’leri görebilir
- Electrip firması, bizim firmamız ve yine onun sayesinde rahat şarjlanmak mümkün